12 / 03 / 2010

Liebe Motorsportfreunde,

es freut uns, Ihnen mitteilen zu können, dass bereits fünf Fahrzeuge für die Swiss-Endurance-Rennen 2010 angemeldet sind. Gemeinsam mit Ihnen, den Interessierten, Teams und Fahrern können wir das Ziel erreichen.
Wenn bis zum Saisonstart in Dijon noch 5 bis 7 weitere Fahrzeuge dazukommen, steht dem Start in eine neue Ära des Schweizer Automobilsports nichts mehr im Wege!
Machen Sie mit uns das Unmögliche möglich und mobilisieren Sie sich und Ihre Partner zu einem Entschluss. Es wird uns allen sicher mit tollem Motorsport gedankt werden!
 
Für das Erreichen dieses Ziels haben wir den Anmeldeschluss auf den 10. März 2010 festgelegt.

Suchen Sie noch ein Einsatzteam oder ein günstiges gebrauchtes Fahrzeug? Zudem bieten viele Hersteller zur Zeit auch attraktive Preise für Neufahrzeuge, fragen Sie uns, wir vermitteln Sie gerne weiter.

Für das Startrennen in Dijon wurde die Rennzeit auf 90 Minuten festgelegt, somit fällt aufgrund der gängigen Tankvolumen das Nachtanken weg. Mindestens ein Boxenstopp für den Fahrerwechsel bleibt aber nach wie vor Pflicht.
Zudem können wir jetzt bestätigen, dass das fünfte Saisonrennen am 25./26. September in Monza austragen werden kann. Damit können wir bereits im Premierenjahr einen attraktiven und abwechslungsreichen Rennkalender anbieten.
 

With already five cars confirmed, we are optimistic about the 2010 season of Swiss Endurance Racing. Another 5 to 7 cars and we will reach our goal of at least ten cars on the grid for the first race. It's now up to you and the drivers and teams to make this possible and start a new era in Swiss motorsport! The deadline for entries is set to March 10th 2010.

Are you a driver looking for a seat? Find a list of recommended teams here. Some manufacturers are currently offering new cars at very good prices. Please contact us for further information. Or are you in search of a used sportscar?
For the opening race at Dijon the duration of has been set to 90 minutes, due to this fact and the current fuel capacities refeuelling pit stops won't be necessary. A driver change remains mandatory.
With Monza confirmed for the final race on September 25/26 we're able to offer an attractive calendar for our first season.
 
 
2010: Die Ampel steht auf grün!

Nach der erfolgreichen Infoveranstaltung am 23. Jananuar 2010 im autobau in Romanshorn, mit über 60 interessierten Teilnehmern aus der Schweiz, Deutschland und Italien, hat vergangene Woche die NSK der Schweizer Sporthoheit ASS das Swiss Endurance Reglement genehmigt. Somit liegt es nun vor allem an Fahrern und Teams, sich zu formieren und Ihre Einschreibung vorzunehmen, denn das erste Rennen in Dijon am 4. April liegt bereits greifbar nah!
Inzwischen haben auch bekannte Namen wie Benjamin Leuenberger, Philippe Siffert oder Jürg Marquard ihr Interesse an diesen Rennen bekundet.
GT-Sportwagen können jetzt ebenfalls zugelassen werden und fahren in einer separaten Kategorie. Die Boxenstop-Regeln bleiben jedoch für diese Fahrzeuge gleich wie für die offenen Sportwagen.
Für die Rennen in Magny Cours und Monza scheint es sicher, dass Teilnehmer aus der englischen SPEED Serie (2lt CN Autos) mit Swiss Endurance Racing mitfahren, was sicher zu attraktiven Startfeldern führen wird.
 Der veranstaltende Club SER wird in den nächsten Tagen einen Nennschluss festlegen, wonach die Entscheidung gefällt wird, ob genügend Teilnehmer interessiert sind, um die Rennen durchzuführen zu können.
 
2010: The green light is on!

Just one week after the successful promotion event at autobau in Romanshorn which had attracted over 60 guests from Switzerland, Germany and Italy, the Swiss ASN has homologated the sporting regulations of Swiss Endurance Racing.
As an addition, GT-cars are now permitted to compete in a separate class, pit stop regulations will remain the same for both GTs and protoypes.
For the Magny Cours and Monza race it is most certain to run together with the British SPEED series (2lt CN cars) which will guarantee a large grid and great racing action!
It is now up to the drivers and teams to sign up for the 2010 season, well known drivers have shown their interest and are looking for seats.
Within the next days the organising Club SER will publish a deadline for entries. If a sufficient number of cars are entered, the first season fo Swiss Endurance Racing will kick off on April 3 / 4 at Dijon!


 
 
Swiss Endurance Racing Info-Event, 23.01. im Autobau - 24.01.2010

mg/dh - Grosses Interesse an Swiss Endurance Sportscar Racing offenbarte sich beim Infoevent im Autobau in Romanshorn. Hinter dem Projekt steckt der Thurgauer Markus Hotz, mit dem Horag-Team seit Jahrzehnten im kleinen Schweizer und im internationalen Rennsport eine fixe Größe.
Die Intiatoren, Markus Hotz und seine Söhne, haben das Potential für eine Rennsportserie für kleine CN-Protoypen erkannt, wie sie u. a. in Frankreich, Großbritannien oder Italien große Popularität erlangt haben. Konzipiert ist die SER für CN-Prototypen mit rund 250-PS starken Zweiliter-Motoren. Separate Einladungskategorien werden für Protoypen mit ähnlichen Leistungskriterien wie den Radicals SR3/5 oder C3 sowie GT-Fahrzeuge ausgeschrieben.
Für fünf Langstreckenrennen in Dijon, Nürburgring, 2 x Hockenheim, Magny-Cours sind Renndistanzen von bis zu 2,5 Stunden geplant, bei denen sich bis zu drei Fahrer den Rennstart teilen können.
Wichtig für Hotz: Auch die Boxenstopps sind Bestandteil des Rennens, die Pitcrew entscheidet über die Hero/Zero-Stituation nach Rennende mit.

Zur Kostensituation: Neuwagen werden mit rund 70'000 Euro inklusive Motor gerechnet, Gebrauchtfahrzeuge sind mittlerweile ab rund 25'000 Euro erhältlich. Einsatzkosten für "Selbermacher“ werden mit ca. 10'000 Franken gerechnet. Wer sich in ein Spitzenteam eingekauft, muss dann mit Kosten von etwa 20'000 Franken plus kalkulieren. "Wir wollen auch eine Art Börse lancieren, in der Teams und Fahrer auf schnellem Weg mit Angebot und Nachfragen zu einander finden können. Auf diese Weise könnte beispielsweise ein Gentlemandriver einen "schnellen Hotshoe“ als Copilot rekrutieren“, erläutert Markus Hotz eine weitere von vielen interesanten und pfiffigen Ideen für das Projekt. 
SER-Wegbegleiter Niki Leutwiler, selbst international routiniertes Langstreckenass, nennt einen wichtigen Parameter des Projekts: "Wir wollen beim Rennsportengagement vor allen auch echte Kameradschaft und Spaß möglich machen“.

Unter den über 60 Gästen war beim Infoevent u. a. Hans-Peter ("Hasi“) Kaufmann als sehr interessierter Besucher dabei. Viele Jahre lang war der Stanser als erfolgreicher F3-Pilot und später als KMS-Teamchef Ziehvater und Meistermacher der F1-Asse Jarno Trulli und Timo Glock in den internationalen Motorsport involviert gewesen. Formel-Lista Junior-Teamchef Jürg Felix, viele Jahre schon mit Frontrunnerfahrern am Start, kann sich vorstellen, neben seinen kleinen Monoposti, parallel mit einem CN-Rennwagen an den Rennstecken zu operieren. 
Nach seinem Renndebut in Hockenheim rückte der Horag Racing Ligier-Honda CN mit Benjamin Hotz/Patrick Cichiello am Volant zu einer flotten Demonstationsfahrt inklusive schnellem Boxenstopp auf der Autobau-Teststrecke aus. Ein zweiter CN-Prototyp war gleichfalls zu bestaunen: Mit dem britischen ADR-Honda offeriert das Sportwagen-Zentrum Mettlen einen weiteren "State-of-the-Art-Rennwagen“ für die SER. 
 Ein "Feintuning" des Reglements erfolgt aktuell in Zusammenarbeit mit der Motorsportbehörde ASS. Wenn in zwei Wochen Nennungen für zwölf Autos vorliegen, startet die SER durch.

Swiss Endurance Racing promotion event at autobau - 24.01.2010

More than 60 highly interested guests gathered on January 23rd at autobau in Romanshorn for the Swiss Endurance Racing event. The man behind the project is Markus Hotz, together with his team Horag Racing he is a well know name in Swiss and international motorsport. Hotz and his sons have recognised the potential of racing with smaller protoypes for the Swiss scene, just the way it is popular in France, Great Britain or Italy.
The concept of Swiss Endurance Racing is to run CN prototypes equipped with 2-litre,engines of about 250hp. Different cars such as the Radical SR5 or SR3, C3 prototypes or GT cars are invited to run in a separate class. For the first season, five races at Dijon, the Nürburgring, Hockenheim, Magny Cours and Monza are planned, each one over a distance of up to 2.5 hours. Two or three drivers are expected to share a car.
According to Hotz, pit stops are of essential importance in SER, the work of the pit crews shall have an effect on the final race result.About the cost: New cars are available at around € 70'000 including engine, while used cars can be found from € 25'000 upwards. Running costs are estimated around CHF 10'000 for DIY-teams while running in a top team is calculated around CHF 20'000. "We also intend to establish an exchange market for teams and drivers" says Hotz, "this way a gentleman driver should be able to easily find a quick young hotshoe to share a drive."
SER-companion and motivator Niki Leutwiler, an internationally well-experienced endurance racer himself, names team spirit,and of course fun two important things for the racing engagement.
Among the guests were Hanspeter "Hasi" Kaufmann, the former formula 3 driver and KMS team owner, who brought F1-pilots Jarno Trulli and Timo Glock to international motorsport as well as Formula Lista Junior Team boss Jürg Felix who mentioned he could imagine to run a CN car parallel to his open wheel engagement.

After their successful debut at Hockenheim in October 2009 Horag Racing drivers Benjamin Hotz and Patrick Cichiello drove a few laps with their Ligier-Honda on the short autobau circuit and showed great performance in a pitstop demonstration. Parallel to the Ligier, another CN protoype was on display: Sportwagenzentrum Mettlen presented the british ADR-Honda as another fine car eligible for SER.
If 12 cars are on the entry list within the next two weeks, the green light will be on for Swiss Endurance Racing!
 

Fredy A. Lienhard unterstützt neu Swiss Endurance Racing - 07.11.2009


Lengwil, 7. November 2009

Swiss Endurance Racing ist eine neue Plattform für Langsreckenrennen mit CN-Sportprototypen. Diese Rennen sollen den Schweizer Automobilrennsport bereichern und Fahrer aus allen Niveauklassen ansprechen - vom ambitionerten Jungtalent bis zum etablierten Gentleman-Driver.
Sie sollen sich neben dem Wettkampf auf der Rennstrecke auch zusammen mit ihren Helfern in der Rennstrategie und im Teamwork messen können.

Fredy A. Lienhard, Verwaltungsratspräsident der Lienhard Office Group und Initiant von autobau™, hat sich neu dazu entschlossen diese äusserst attraktive Rennplattform zu unterstützen. Als langjähriger und erfolgreicher Sportwagenpilot kennt er die Erfolgsfaktoren für Langstrecken aus eigener Erfahrung. Er kann daher das Zusammenspiel von Teamwork, Strategie und sportlicher Leistung nur zu gut einstufen und beurteilen. Genau diese Kriterien gelten auch für den wirtschaftlichen Erfolg eines Unternehmens.
Zu seinen persönlichen und herausragenden Erfolgen gehörten beispielsweise der Vizemeistertitel in der Schweizer Sportwagenmeisterschaft 1975, der zweite Platz in der Sportwagenmeisterschaft ISRS 1998, der Sieg beim legendären 24-Stunden-Rennen von Daytona sowie der dritte Meisterschaftsrang in der LMP2- Klasse der hochprofessionellen Le Mans Series 2008.

Durch sein Engagement im Bereich des Schweizer Automobilsports ist Fredy A. Lienhard zu einer kaum mehr wegzudenkenden Grösse dieser Branche geworden. Dank seiner Förderung erreichten schon etliche Fahrertalente, Teams, und Rennserien den sportlichen Durchbruch in der nationalen und internationalen Motorsportwelt.

 

07.11.2009 - Fredy A. Lienhard supports Swiss Endurance Racing - 07.11.2009

Swiss Endurance Racing is a new platform for endurance races with CN sports prototypes. The idea behind these races is to revive sportscar racing in the swiss motorsport scene and attract drivers of various levels - from promising new talents to gentleman drivers from different countries.
The goal for drivers and crew is to compete and achieve the maximum result on track, in strategies and team-
work.

Fredy A. Lienhard, CEO of Lienhard Office Group and initiator of autobau™ has newly decided to support this very attractive racing platform. Being a successful sportscar driver for many years, he knows what it takes to succeed in endurance racing. He is able to evaluate and judge the connection between teamwork, strategies and performance in competition. Exactly these criteriae are of major importance for business life too.
Among his personal racing results are the vice champion title in the swiss sportscar championship 1975, second place in the international sportscar championship ISRS 1998, Victory in the 24 hours of Daytona 2001 as well as the third place in LMP2 class in the highly professional Le Mans Series championship in 2008.

Swiss motorsport cannot be imagined without Fredy A. Lienhards commitment. Thanks to his support, numerous drivers, teams and race series had their breakthrough in national racing and were able to step up tointernational motorsport.



07.11.2009 - Fredy A. Lienhard sostiene Swiss Endurance Racing - 07.11.2009

Swiss Endurance Racing è una nuova piattaforma per gare di durata con vetture CN-sportprototipi. Tali gare dovranno arricchire la gamma dello sport automobilistico svizzero e sono interessanti per piloti di tutti I livelli – dal giovane talento ambizioso al conclamato gentleman-driver.
Si devono confrontare non soltanto in gara nei circuiti ma anche insieme ai loro collaboratori nella strategia di gara e nel lavoro di squadra.

Fredy A. Lienhard, presidente del consiglio di amministrazione di Lienhard Office Group e iniziatore di autobau AG, ha deciso di dare un appoggio a questa piattaforma estremamente attraente. Come pilota di vetture sport con tanti anni di esperienza e tanti successi conosce i fattori importanti per un successo nelle gare di durata. Percui li è possibile valutare e guidicare l´insieme del lavoro di squadra, strategia e prestazione sportiva anche perché sono i criteri per il successo economico di un´impresa.
Tra i suoi successi personali di eccellenza sono da nominare il titolo di vice-campione nel campionato svizzero vetture sport-prototipo 1975, il secondo posto in classifica nel campionato ISRS 1998, la vittoria delle mitiche 24 ore di Daytona come pure il terzo posto di classifica nella classe LMP2 delle estremamente professionali serie Le Mans 2008.

Per via del suo impegno nell’´ambito dello sport automobilistico svizzero Fredy A. Lienhard è diventato un personaggio del settore ed è difficile immaginarsi l´ambiente senza la sua persona. Grazie al suo sostegno parecchi piloti di talento, squadre e serie sono riusciti a confermarsi nel mondo del motorsport nazionale e internazionale.